摘要：
对德国人安德烈娅吉姆勒一家来说，第一次现场观看冬奥会赛事的全体体会并不糟糕，条件是他们需求提早离场。冬季两项竞赛刚一完毕，吉姆勒一家便从能包容近两万人的观众看台撤离，避开了人流顶峰... 对德国人安德烈娅·吉姆勒一家来说，第一次现场观看冬奥会赛事的全体体会并不糟糕，条件是他们需求提早离场。
冬季两项竞赛刚一完毕，吉姆勒一家便从能包容近两万人的观众看台撤离，避开了人流顶峰，早早下山。即使此刻，德国队刚刚在冬奥会上收成了一枚具有历史意义的奖牌，他们仍未比及颁奖仪式开端。
2月8日，冠军法国队（中）、亚军意大利队（左）、第三名德国队在冬季两项混合接力4x6公里竞赛颁奖仪式上自拍合影。新华社记者 江汉 摄
仅有进山路途“失守”
8日，安泰塞尔瓦迎来米兰冬奥会冬季两项项目的首个竞赛日。开赛前数小时，通往竞赛场所地点山沟的仅有一条盘山公路便已呈现严峻拥堵，车辆排起长龙，很多观众在接驳点长时刻等候。
据海外媒体报导，当天有上千名观众未能及时抵达场所，其间部分人乃至直接错过了整场竞赛。
来自斯德哥尔摩的观众埃林·彼得斯回忆说：“咱们意料到会排长队，所以动身得非常早。大约上午10点就到了停车场，比竞赛开端早了四个小时。”
她表明，巴士不能将观众送到赛场进口，下车后仍需步行较长间隔上山，而步行通道一度形成约700米长的拥堵人群。
“那一段路几乎是彻底堵死的。”她说，“不过咱们并不严重，由于的确来得很早。我的主张是：一定要早点动身，并且要带够保暖衣物。”
德国的吉姆勒一家相同提早四小时从酒店动身，阅历私家车换乘接驳车，终究踩着竞赛开端的枪声进入看台。而上午10点之后才动身的观众，大多未能如此走运，很多人无法在下午2点5分的开赛时刻前进场。
交通紊乱的影响并不只局限于一般观众。
媒体和志愿者运用的摆渡班车尽管无需排队，但通行时刻也超越两小时，几乎是赛前几天的两倍。和新华社记者同乘班车的还有一位保加利亚队队医，因忧虑误点，他期望提早下车步行进进场所，却未获司机赞同。跟着竞赛时刻接近，他心情显着失控，乃至当场说起脏话，志愿者屡次安慰也未能缓解。
意大利队选手丽萨·维托齐相同在开赛前约一小时才抵达场所，留给她热身的时刻非常有限。尽管如此，她仍与队友协作，为东道主赢得了该场竞赛的银牌。竞赛中，意大利队一度领跑，终究被法国队反超。
冬奥无法接受之堵
“散装”的场馆布局，叠加意大利式的松懈感，这场交通紊乱为何难以避免？
人员规划远超惯例赛事。安泰塞尔瓦冬季两项竞技场不久前完结翻修，观众容量扩至约19000席。该场冬奥会竞赛，看台区票价高达200欧元（约合人民币1642元），即使是最廉价的站立区域，也需50欧元（约合人民币410元）。但是据记者现场调查，竞赛进行至结尾前20分钟，仍有上千名观众匆忙进场。
尽管该场所自1975年以来长时刻承办世锦赛、世界杯等世界赛事，但冬奥会在安保、媒体、志愿者系统等方面的需求，远超单项大赛，而这明显扩大了交通与安排压力。
一名意大利年青观众告知记者，他的家就在山下小镇，每年都会来看竞赛，但“这次的拥堵程度彻底超出预期”。当他终究落座在媒体看台邻近时，50分钟的混合接力竞赛现已进行了一半。
更深层的原因，在于地势自身的约束。安泰塞尔瓦冬季两项竞技场坐落海拔1600米以上的山沟止境，路途狭隘、承载才能有限。冬奥会期间，当地施行三层交通约束区办理，一切车辆须持通行证进入中心区域。绝大多数观众要先乘坐火车或公交抵达指定换乘点，再排队搭乘接驳车上山。
依照记者的大略测算，即使接驳车可以塞下50人，每分钟发车一辆，也需求约400车次、近7个小时，才能将约2万名观众悉数运送上山。竞赛完毕后，下山涣散相同需求附近时刻，而观众离场时刻高度集中，使交通系统面对更大压力。
据媒体酒店老板介绍，在冬奥会准备阶段，当地曾许诺建筑一条新地道，为山沟添加对外通道，但由于多方面原因，这一规划直至竞赛开端仍未落地。
瑞典一家体育媒体《体育快报》对交通紊乱问题进行了报导，他们还联系了冬奥组委会。后者在一份声明中表明：“咱们已注意到，因当天竞赛观众人数很多，以及部分私家车在49号国道上停留，导致山沟呈现交通延误，影响了一些观众的出行体会。尽管这些状况并非直接由组委会形成，但咱们一直致力于为观众供给尽可能好的观赛体会。一起提示观众，场馆进口至少在竞赛开端前四小时敞开，以便更涣散、更顺利地抵达赛场。”
来历：赵建通/新华社
